大多数现代汽车在所有四个车轮上都刹车，由液压系统操作。制动器可以是光盘类型或鼓类型。

前制动器在停止汽车方面起着比后轮更大的作用，因为制动将汽车的重量向前推向前轮。

因此，许多汽车在后部的前部和鼓制刹车都具有盘式制动器，通常更有效。

全盘制动系统用于一些昂贵或高性能的汽车，以及一些较旧的或小型汽车上的全盘系统。

盘式制动器

盘式制动的基本类型，带有一对活塞。通过不同类型的卡钳 - 摇摆或滑动卡钳，可能有多对或单个活塞操作两个垫子（例如剪刀机构）。

盘式制动器的圆盘与轮子转动。该圆盘由卡尺跨越，其中有小液压活塞由主缸的压力工作。

活塞按下摩擦垫，从每一侧夹紧圆盘以减慢或停止。垫子的形状覆盖圆盘的宽阔区域。

可能有一对活塞，尤其是在双电路制动器中。

活塞只有很小的距离即可施加刹车，而释放制动器时，垫子几乎没有清除圆盘。他们没有返回弹簧。

施加制动器时，流体压力将垫子限制在圆盘上。打开刹车后，两个垫子几乎没有清除圆盘。

活塞周围的橡胶密封环旨在使活塞在垫子磨损时逐渐向前滑动，从而使微小的间隙保持恒定，并且制动器不需要调整。

许多后来的汽车都有嵌入在垫子中的磨损传感器导线。当垫子几乎磨损时，铅将被金属盘暴露和短路，照亮了仪表板上的警告灯。